冷藏庫(kù) 冷庫(kù)價(jià)格 保鮮冷庫(kù) 冷庫(kù)工程
冷凍機(jī)組吹出的冷（熱）氣體將外界進(jìn)入車(chē)廂的冷（熱）源與貨物隔絕開(kāi)來(lái)，從而保護(hù)了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，周口冷庫(kù)該部分的冷（熱）源就會(huì)直接進(jìn)入物品，導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發(fā)器的入口（回風(fēng)）；回風(fēng)不足會(huì)產(chǎn)生冷風(fēng)不規(guī)則循環(huán)及造成頂部貨物結(jié)冰。貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。一般的冷藏車(chē)地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板；但是也有一些冷藏車(chē)是不帶鋁導(dǎo)軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車(chē)是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平顯著的改善和人們對(duì)食品品質(zhì)需求的不斷提高，冷藏冷庫(kù)建設(shè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢(shì)；然而，隨之也產(chǎn)生了諸多問(wèn)題，但是好多家公司都存在冷藏冷庫(kù)滲水的問(wèn)題，然而管理者對(duì)此卻并不重視，甚至未經(jīng)投產(chǎn)的冷藏冷庫(kù)也出現(xiàn)滲水，下面我們就來(lái)了解下冷庫(kù)滲水對(duì)冷藏冷庫(kù)建筑各層結(jié)構(gòu)造成的影響。冷藏冷庫(kù)滲水，水滲透到墻體、防潮隔汽層和保溫層，隨著冷藏冷庫(kù)溫度的降低會(huì)結(jié)冰，水結(jié)冰體積增大，將會(huì)擠壓保溫層，造成局部變形。周口冷庫(kù)由于冷藏冷庫(kù)溫度的波動(dòng)，升溫時(shí)部分冰會(huì)化成水，此時(shí)體積減小，局部形成“負(fù)壓”，很容易將外墻一側(cè)的水或濕氣“吸”入，下一個(gè)降溫過(guò)程將使這部分水再次結(jié)冰，由于有新的水份加入，新結(jié)成的冰的體積將大于上次結(jié)冰的體積，進(jìn)一步擠壓保溫層。因此裝貨前必須預(yù)冷車(chē)廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(shí)（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，西華冷庫(kù)其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作。
不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會(huì)阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車(chē)頂之間保持最小225毫米的距離。裝貨時(shí)，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開(kāi)關(guān)隨即動(dòng)作，機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)；當(dāng)盤(pán)管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右，西華冷庫(kù)除霜立即結(jié)束。于是機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象。給大家的只觀感覺(jué)就是機(jī)組總是頻繁除霜。其實(shí)是由于貨物裝的太高（多）所致。
一般高溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-2℃~+8℃;中溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-10℃~-23℃;低溫冷庫(kù)溫度一般在-23℃~-30℃;超低溫速凍冷庫(kù)溫度一般為-30℃~-80℃。第三種，按庫(kù)體結(jié)構(gòu)類(lèi)別進(jìn)行分類(lèi)。首先是土建冷庫(kù)。這是目前建造較多的一種冷庫(kù)，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或者磚混結(jié)構(gòu)。土建冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)屬重體性結(jié)構(gòu)，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動(dòng)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太陽(yáng)輻射引起的晝夜溫度波動(dòng)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中衰減較大，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度波動(dòng)就較小，庫(kù)溫也就易于穩(wěn)定。其次是組合板式冷庫(kù)。這種冷庫(kù)為單層形式，庫(kù)板為鋼框架輕質(zhì)預(yù)制隔熱板裝配結(jié)構(gòu)，其承重構(gòu)件多采用薄壁型鋼材制作。庫(kù)板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板，庫(kù)板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯或黏貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外西華冷庫(kù)，所有構(gòu)件均是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)成套預(yù)制，在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝，所以施工進(jìn)度快，建設(shè)周期短。周口冷庫(kù)這些雜質(zhì)被制冷劑夾帶在制冷系統(tǒng)中流動(dòng)，在通過(guò)膨脹閥和干燥過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)時(shí)會(huì)在濾網(wǎng)上積聚，并越聚越多，造成不同程度的堵塞。
車(chē)廂內(nèi)部必須保持潔凈；地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑；碎屑會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或被蒸發(fā)器吸入。使用冷藏車(chē)時(shí)，應(yīng)該保持車(chē)廂地面的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。長(zhǎng)時(shí)間的作用，會(huì)使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤(pán)管內(nèi)，從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P(pán)管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來(lái)，導(dǎo)致盤(pán)管的熱交換率下降。所以冷藏車(chē)使用幾年后大家會(huì)感覺(jué)制冷效果不如開(kāi)始，除本身故障原因外，就是因?yàn)楸P(pán)管太臟所致。因此保證車(chē)廂里地面的潔凈是保證制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。搬運(yùn)得當(dāng)；車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)應(yīng)關(guān)閉冷凍機(jī)；盡可能縮短車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)間；周口冷庫(kù)安裝裝卸貨物時(shí)盡可能使用條形門(mén)簾。用隔板來(lái)分開(kāi)干貨（空欄筐）和易腐物品。為了保證車(chē)廂內(nèi)的貨物溫度，對(duì)于市內(nèi)配送車(chē)輛，建議使用條形門(mén)簾，以保證快速卸貨時(shí)（在不關(guān)閉冷凍機(jī)組時(shí)），車(chē)廂內(nèi)的冷氣不會(huì)快速散失出去。不同溫度的貨物嚴(yán)禁存放在同一車(chē)廂空間內(nèi)。應(yīng)該用隔板分開(kāi)擺放。由于冷凍機(jī)是用來(lái)維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會(huì)影響物品的溫度，導(dǎo)致貨品質(zhì)量受到影響。正確操作和使用冷藏車(chē)，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。
冷藏庫(kù) 冷庫(kù)價(jià)格 保鮮冷庫(kù) 冷庫(kù)工程