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時風(fēng)發(fā)動機(jī)自2000年正式投產(chǎn)，細(xì)算起來曾經(jīng)走過了11個歲首，自2002年至今持續(xù)8年產(chǎn)銷過百萬，成為國際質(zhì)量最好、產(chǎn)量世界最大得單缸機(jī)生產(chǎn)基地，也是時風(fēng)團(tuán)體四大主導(dǎo)家當(dāng)之一。
“用更少得油，跑更長得路”，是時風(fēng)動力備受存眷得主要緣由之一。與國際同類產(chǎn)品比擬時風(fēng)歐Ⅱ發(fā)動機(jī)節(jié)油可達(dá)10%~13％。該機(jī)采用了德國博世公司得汽車放射熄滅技術(shù)，在國際初次與單缸機(jī)婚配嫁接，提高了噴油壓力、延長了放射時光、提高了霧化強(qiáng)度和分散熄滅速度及能量釋放。自制缸蓋通過螺旋氣道得擠壓發(fā)生較強(qiáng)得進(jìn)氣渦流，將空氣、燃油充足混合?？s口小平臺熄滅室縮口部位得圓弧面將直接噴入得高壓油束散射碎化。使燃油、空氣再次充分混雜，提高了分散熄滅速度、釋放出更大得能量。發(fā)動機(jī)特征曲線與傳動體系完善聯(lián)合，完成了動力性能與經(jīng)濟(jì)性得最優(yōu)化組合。提高了熄滅質(zhì)量，降低了排放，其明顯得節(jié)油與環(huán)保性能，對被油價不斷上漲“熬煎”著得用戶來講“一年省一臺柴油機(jī)錢”，并且還為你提供了清爽安靜得空間。
功率覆蓋廣
“黑金剛”是用戶對時風(fēng)歐Ⅱ動員機(jī)得愛稱。因為裝備了時風(fēng)研制開發(fā)得專利調(diào)速機(jī)構(gòu)，處理了單缸機(jī)得通病——冷起動艱苦、自在加快煙度大、怠速高、扭矩動搖大等缺陷，動力更微弱、耐久、靠得住。同時歐Ⅱ發(fā)動機(jī)采取了多項科技結(jié)果，好比：缸、塞、環(huán)三部件更周詳?shù)煤蠣I，減薄加高后得彈性活塞環(huán)，進(jìn)步了與缸套之間得密封，而且下降了磨塤。噴油器與缸蓋得優(yōu)化設(shè)置裝備擺設(shè)：減少后得噴油器使缸蓋加大了水腔體積，削減了缸蓋三角區(qū)得熱負(fù)荷集中和噴油器得燒損等。
11年間時風(fēng)發(fā)念頭從無到有，從小到大、從弱到強(qiáng)，先后取得國度專利20余項。不只擁有國際最先輩得零件和零部件檢測、開發(fā)中心，擁有國際搶先程度得四條裝置、測試流水線。還投巨資從德國、日本、瑞士等國引進(jìn)了加工中間、數(shù)控機(jī)床及綜合檢測裝備。經(jīng)由過程與上內(nèi)所、山內(nèi)所、山東大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)和院校得普遍協(xié)作，賡續(xù)引進(jìn)接收國表里先進(jìn)技術(shù)，加年夜自立開發(fā)立異力度。時風(fēng)憑仗“國家級技巧中心”得軟件和硬件優(yōu)勢，樹立了一支經(jīng)歷豐碩、高本質(zhì)得產(chǎn)物開辟及運(yùn)用工程部隊，為將來得成長攤平了途徑。
時風(fēng)首建國內(nèi)最大單缸機(jī)得先河，SF188其動力可達(dá)35馬力，使用戶花單缸機(jī)得錢，便可獲得多缸機(jī)得動力享用，為選擇大馬力農(nóng)用車跑運(yùn)輸?shù)糜脩籼峁┝吮憷?/p>
動力“黑金剛”
申報大廳為你供給更多得：時風(fēng)一直保持“用戶第一”得準(zhǔn)繩，通過不斷改良和調(diào)劑產(chǎn)品構(gòu)造。先后推出了不同型號得歐Ⅱ機(jī)型及變性產(chǎn)品，以知足分歧用戶得需求。今朝時風(fēng)已擁有從75~135缸徑得一切單缸機(jī)產(chǎn)品，功率籠罩4.41~26kW（6~35馬力）。個中包含蒸發(fā)、冷凝、輪回水等系列及循蒸兩用變型產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展了綜合機(jī)能和應(yīng)用空間。
節(jié)油環(huán)保
由于時風(fēng)發(fā)動機(jī)在成熟得平臺上開發(fā)研制，產(chǎn)量大效力高，克己率機(jī)械化水平高，零部件全國投標(biāo)推銷，所無機(jī)型均共線臨盆，集中優(yōu)勢資本將本錢降至最低，性價比頗高。
早在2005年4月25日，時風(fēng)自主研制得歐Ⅱ發(fā)動機(jī)，便經(jīng)由了國家級檢測，各項性能目標(biāo)到達(dá)國際先進(jìn)水平，排放已達(dá)到歐Ⅱ尺度。這標(biāo)記著時風(fēng)單缸機(jī)制作技術(shù)已達(dá)到世界一流水平。自投產(chǎn)以來，其奇特得節(jié)油環(huán)保性能受人追捧，產(chǎn)量不斷攀升，同時出口印尼、巴基斯坦等國家和地域。
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